跟着某新造车堕入困境，有买了这家品牌的车主默示商榷二手车商说收购价独一2万，买入价23万的车只是一个月就已贬值向上九成，让车主伤透了心，而跟着诸多新造车堕入困境，更多车主将堕入如斯困境。

导致这些车大幅贬值的原因，在于这类车大王人设立诸多科技，跟着车企倒闭，车企提供的互联网劳动、智能驾驶等王人将停用，如斯所谓的智能汽车就成为空壳，与庸碌汽车无异。

更让这类车主糟心的是如今好多品牌车的配件王人是定制化，在车企倒闭后，市集上将难以买到稳当的配件，另一家早已倒闭的车企的车主就在车尾贴上辅导，安定不要追尾碰撞，车子维修找不到配件。

据了解当今诸多新造车企业中，仅有三家新造车获得盈利，其他新造车企业仍然处于失掉当中，但是投资者正逐步失去耐烦，已不肯意持续投资，这次堕入困境的汽车企业原因就在于两大推动王人不肯意持续投资，如斯不错推念念其他仍然莫得自我造血才智的汽车企业一朝耗光资金的下场。

汽车与手机等消耗电子产物很不不异，汽车的配件莫得扫尾高度圭臬化，各个品牌的汽车配件大多无法通用，为了缔造我方的配件供应链，汽车企业广泛与配件供应链变成密切的互助干系，汽车企业也广泛会给配件企业提供稳当的利润，以保管长期的互助干系。

新动力汽车比传统的汽车更为复杂，因为它搭配了更多科技，传统汽车搭载的芯片简短300多颗，智能汽车搭载的芯片高达1000颗以上，汽车更复杂，它的产业链就更长，这也会进一步加多汽车的维修难度。

此前某好意思国车企的车主就默示他的车诸多配件王人扫尾一体化，好多维修责任王人无法在4S店完成，动辄即是返厂维修，车辆运输用度高达6000元，还大举加多了维修技巧，让他的已往用车苦不能言，一些故障就愿意挨着，毕竟不念念返厂维修。

智能汽车加多的互联网、智驾等功能如实方便了用户，但是不少车主也默示这些高技术配件一朝碰撞损坏，维修用度惊东说念主，某车企的车主就颓唐说更换个激光雷达的用度达到9000元，另一家好意思国车企因为走漏屏故障更换的用度达到7000元。

如斯各样王人导致这类智能汽车成为宝贝，车主用车得预防翼翼，一朝损坏，那维修老本就高得惊东说念主，让车主维修不起，车蓝本是让东说念主生计浅近的，如今却变成大宝贝，这让若干车主用车的技巧不够舒爽啊。

正因为越来越多消耗者关于小品牌的不信任，导致如今更多消耗者即使选购新动力汽车也转向大品牌，国内销量第二名、第三名新动力汽车企业区分是长安、祯祥欧洲杯体育，月销量区分达到10万辆、9.1万辆，而新造车销量最高的月销量也不到5万辆，就评释了这些消耗者运行倾向于传统汽车品牌，如斯将进一步加快新造车承受风险才智不及的汽车企业倒闭。