21 世纪经济报谈记者 巩兆恩 广州报谈

在签署联接公约 1 个月后，华为和广汽的联接在 2025 年头迎来了新弘扬。

1 月 10 日晚间，广汽集团发布公告称，公司董事会审议通过了《对于 GH 姿首的议案》，得意公司投资诞生 GH 姿首公司，注册成本为 15 亿元。

广汽集团操办以本姿首公司为载体，与华为深度交融各自上风，通过纠合界说和瞎想，在产物开导、营销策略以及生态做事等多个界限张开全面联接，打造基于全新架构、时刻最初的全新的汽车品牌，推出一系列智能化新车型产物。

有知情东谈主士露出，面前两边团队仍是启动纠合办公，勉力于推出一系列智能化新车型产物，首款产物定位于 30 万元级豪华智能新能源车，将为消耗者带来更具前瞻性的智能化出行体验。

"番禺看成"进行时，在传祺、埃安和昊铂三大品牌除外，广汽集团自主板块迎来"清新血液"，一个全新的高端智能新能源汽车品牌酝酿当中。广汽解围 2025 年，又多了一个契机。

不造"第五界"，或收受全新联接模式

昨年 11 月 30 日，广汽集团告示与华为签署深化联接公约。按照野心，广汽将在三大自主品牌除外，打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌。

广汽将该联接称为"华为智能化 + 广汽智造"的深度联接新模式，掩盖产物研发、营销、生态做事等界限的联接，必将在新能源汽车界限创造新的建立。

面前，华为与车企的联接姿首主要分为供应商模式、HI 模式和鸿蒙智行模式（智选车），其中与华为绑定最精练的如故鸿蒙智行。

从两边的联接表述来看，与华为的鸿蒙智行模式相似，且华为在问界、智界、享界和尊界四大品牌除外，仍是告成注册"仙界""天界""君界"等新商标。彼时，外界测度广汽华为"牵手"，又一个" X 界"行将呼之欲出。

但广汽集团方面给予否定，示意这次联接模式不同于鸿蒙智行模式，将以更正模式为基础寻求各异化发展，而非延续或复制已有模式。华为常务董事、末端 BG 董事长、智能汽车处置决策 BU 董事长余承东曾经公开回话称，由于资源和东谈主力有限，鸿蒙智行不会推出"第五界"。

两边的联接也果真并未朝着"第五界"的场地发展，新品牌莫得进入鸿蒙智行这一世界庭，而是采选别具肺肠，合伙打造全新汽车品牌。

在昨年 12 月底，广汽集团总司理冯兴亚在采纳采访时示意："这次广汽与华为的联接似乎全栈式的联接，是两边从产物的界说，产物的开导和制造、销售做事以及用户生态的全界限的联接。"冯兴亚露出，除了新建一个高端新能源品牌外，两边还将建立新的销售渠谈，不错为用户提供新的体验和新的形象。

有接近华为车 BU 的东谈主士告诉媒体，华为车 BU 有许多新增联接姿首，其中与广汽集团和东风集团的联接姿首尤其深远，除了不使用华为销售渠谈，产物瞎想开导等联接模式均与鸿蒙智行雷同，不错阐发为"小智选"。

广汽先行注册新公司，以此为依托承载该姿首，以更正模式为基础寻求各异化发展，在供应商模式、HI 模式和鸿蒙智行模式除外，华为与车企的全新联接模式，或将率先在广汽身上开启。

"华为在汽车上作念了许多的插足，咱们两边有终点好的一样和交流，多样万般的联接细目会持续激动。"在冯兴亚看来，广汽和华为齐是广东的企业，两边联接是冉冉深化的。

而锚定 30 万元级豪华智能新能源车，一方面有望在新的联接模式下，为广汽自主品牌商场份额提供增量；另一方面，也能在面前昊铂品牌声量有限的情况下，为广汽自主品牌撕掉"网约车"的标签，推动集团在新能源高端商场中率先完成占位。

时隔八年，再"牵手"造品牌

事实上，这并非广汽初次深度拥抱华为。

早在 2017 年，广汽集团便启动与华为开展策略联接，聚焦于智能网联电动汽车界限，是最早拥抱华为的车企之一。

2021 年，两边联接升级，告示旗下自主品牌广汽埃安与华为将共同开导 AH8 车型，这是一款中大型智能纯电 SUV，将基于广汽 的 GEP 3.0 底盘平台、华为 CCA（野心与通讯架构）构建的新一代智能汽车数字平台，搭载华为全栈智能汽车处置决策，姿首总投资姿首总投资 7.88 亿，并操办于 2023 年底量产。除此除外，两边联接打造的一款 MPV 和一款高端轿跑，也在野心当中。

同庚，华为与赛力斯也才刚刚建立跨界业务联接关系，打造了面前鸿蒙智行的主力品牌——问界。

不外，问界的首款量产车型 M5 隔年 2 月告成上市，但华为与广汽的 AH8 姿首却迟迟莫得迎来新的动态，直到 2023 年 3 月，AH8 行将量产之际，却一霎"生变"，两边联接左迁。

广汽发布公告称，AH8 姿首从"纠合开导"变更为"自主开导"，华为的身份由联接伙伴更正为供应商。

对此，广汽集团董事长曾庆洪给出的原理是，独处开导能够更快地反应商场需求。此外，广汽在盈利界限的先进性研究以及概括成本竞争力的需求也促使其作念出此决定。

那时各品牌与产物凭借"含华量"，并非次次齐能够在末端商场收效，华为汽车业务的赋能上风还不像今天般隆起，HI 模式下的阿维塔销量平平，问界在 2023 年上半年的销量也一度堕入低谷，直到下半年问界 M7 发布后，才再行慷慨祈望，全部猛增。

而广汽埃安方面却势头实足，自 2017 年景立以来，销量持续攀升，2022 全年销量 27.1 万辆，同比增长 126%，在新能源品牌中名列三甲；2023 年，广汽埃安累计销量达到 48 万辆，同比大幅增长 77.02%，天然未能按期完成 50 万辆的年度销量野心，但收货依然亮眼，在新能源品牌中仅次于比亚迪、特斯拉，稳居第一梯队。

对于两边联接的"闹翻"，外界称一方面是因为华为在联接中较为强势，另一方面是华为要价过高。从中不错看出，广汽与华为两方齐十分看中联接中的主动权。

不外，新品牌联接中止后，广汽与华为在其他方面的联接仍在赓续落地。2023 年 9 月，广汽与华为签署数字化策略联接备忘录，操办在数字化界限进一步深化和拓展联接；2024 年 9 月，广汽传祺全新看法车 1 Concept 负责发布，收受"华为决策"，搭载华为鸿蒙座舱和乾崑 ADS 3.0 智驾系统，掂量将于本年第一季度发布量产车型。

再续前缘，打造全新的汽车品牌，华为与广汽的联接再次走到 8 年前。

"不论是硬件、软件，如故从产物到云霄、从研发到制造，这样多年来，两边一直保持精练联接。这种策略性全场地联接从未动摇过。"在 2024 广州车展上，冯兴亚再次强调了广汽与华为的始终策略联接关系。

职守压力，广汽寻求解围

二次牵手现在汽车行业内掌抓一定谈话权的华为，广汽集团有着我方的暴燥与不甘。

2024 年全面收官，广汽集团莫得交出一份好的"答卷"，全年累计销量 200.31 万辆，同比下滑 20.04%；新能源汽车累计销量 45.47 万辆，同比着落 17.26%，其中，自主品牌中"挑大梁"的广汽埃安，因为 B 端商场的迷漫与纯电商场的放缓等成分，呈现疲态，全年销量约 37.49 万辆，同比着落 21.90%；合伙品牌"两田"也难逃下滑态势。

公司掂量 2024 年度终了包摄于母公司总共者的净利润为 8 亿至 12 亿元，同比减少 72.91% 至 81.94%。这是广汽集团自 2012 年登陆 A 股商场以来的初次年度死亡。

广汽集团方面示意，事迹着落的弥留原因是受竞争样式巨变等成分影响，汽车销量减少；同期，为搪塞商场竞争，公司及投资企业追加销售补贴等商务政策的插足约 180 亿元。

新能源浸透率贯串多月迈过 50% 大关，燃油车复古的合伙品牌份额缩水，自主品牌未能实时补位，广汽沉静靠近"阵痛"，意志到矫正、颐养、转型是企业当下必须要作念的事。

昨年 10 月，广汽集团启动了全面深化矫正，总部"下乡"，推动埃安、昊铂、传祺三大自主品牌一体化运营，全要素向一线汇集料理，以更高效的引申力推动变革，重心发力自主品牌的三年"番禺看成"打响。

2025 年是三年"番禺看成"的第一年，职守压力的广汽，开年仍是启动汇集发力。

广汽华为联接的新品牌姿首率先加快落地，GH 姿首的办公室大约率位于广汽番禺汽车产业园的新总部内。

整合传祺、埃安、昊铂营销体系，构成新的品牌营销本部，由广汽传祺汽车有限公司总司理黄永强临时专揽举座责任，统筹三大品牌商场营销、整车销售、渠谈诞生和售后做事、新媒体营销等执行，各业务和职能界限的一体化矫正也在激动中。

引入 IPD 集成产物开导进程，重塑产物立项进程内核，把资源聚焦于用户中枢眷注点，回避资源散布与产物同质化问题，优化资源调配，终了产物团队高效协同作战，相关负责东谈主现场坚强军令状，保险告成达成矫正野心。

"快刀斩乱丝"，谐和资源让集团的分娩成果最大化，概括成本最低化，从而提高产物概括竞争力，改善旯旮收益，提高盈利才能。这是广汽此轮变革的主要起点，亦然广汽 2025 年能否告成解围的重要。

"番禺看成"下，广汽将来三年的资源与重心向自主品牌歪斜，总司理切身挂帅，统帅自主板块，引导层走到一线，"听到炮火的声息"后再决策。广汽需要作念出改变，也急于作念出改变。

面前，尚不明晰 GH 姿首将在广汽集团里面体系中处于哪个位置，但自主"清新血液"的注入，尤其在华为的加持下，有望为广汽带来量的回升，同期，为广汽冲击智车商场、高端商场再增一有劲筹码。

证据野心，将来三年，广汽自主品牌掂量将推出 22 款全新车型，2025 年将上市 7 款，掩盖 EV、PHEV 和 REV 等总共主流新能源能源结构。

"番禺看成"进行时，瞻望 2025 年，广汽集团明确要在 2024 年销售 200.3 万辆基础上，挑战 15% 增长，全年销量超越 230 万辆欧洲杯体育，自主品牌彰着要承担更重的任务；到 2027 年，操办终了自主品牌占集团总销量 60% 以上，挑战自主品牌销量 200 万辆。