累计行驶460万公里的驰骋240D：一台出租车的传奇

耐用这词儿，在汽车圈里赓续被说烂了，但真要扯到本色里，老驰骋老是绕不开。三叉星徽，不光撑起过巨额“豪华感”，也给好多老司机留住过“开不坏”的念念念。

希腊塞萨洛尼基，有个叫Gregorios Sachinidis的出租车司机，他那辆1976年产的240D，外在看着就像老街巷口粗率一辆拉活儿的破车。可别轻蔑它，这家伙跑了四百六十多万公里——有一又友在群里算了一下，至极于地球转了一百来圈。这还不是实验室玩意，是实打实拉客二十多年，风吹日晒、雨雪冰雹齐没歇。

我第一次据说这事照旧在修理厂蹲点的技能，一个修柴油机的大叔嘴里嘟哝着，“那才叫真铁疙瘩，当前这些新项目能比？”大叔还顺遂翻出一册旧杂志，上头即是这台传奇240D进博物馆时拍的大合影。2004年，东谈主家前驰骋CEO躬行劝Sachinidis把车捐给德国斯图加特阿谁有名博物馆，还送他一台极新的C级作交换。这种待遇，一般东谈主哪碰得上？

其实W115系列自己就有点兴味。畴前主打中型市集，柴油机版块OM616，说白了2.4升当然吸气四缸，也就64匹马力。我印象最深的是邻居家的表哥开过同款，他吐槽能源慢得让东谈主怀疑东谈主生，但是油门踩到底也不会闹纰缪，更别提什么涡轮迂缓、电脑板抽风——根底莫得那些复杂东西，全靠机械死磕。

维修师父们私下面爱聊这个发动机，说啥“低转速大扭矩”“钢板厚得跟防盗门似的”。据说那时盘算推算即是斟酌极点环境，比如撒哈拉沙漠或者北欧冰天雪地，是以结构松弛到极致。有一次微信群里有东谈主问：“这样多年换几次发动机浅近吗？”有懂行的东谈主回：“唯一底盘和变速箱没动，即是好命。”Sachinidis那辆据传换过两三次腹黑，但其他主要部件基本原装从戎到终末。

你若是真去查查历史，其实这种高里程神话不啻这一例。好意思国乔治亚州照旧有东谈主拿300D跑了115万英里；葡萄牙波尔图也出过1981年的W123 240D作念出租快190万公里……他们共同点齐是朴素机械+靠谱司机，莫得什么黑科技噱头，即是一直规行矩步养护，坚握每天干活驱散。

倒是对于治愈细节，我听一个欧洲留学回想的一又友讲，那处老翁老老婆对这种柴油奔迥殊迷信，每5000公里必换油水，有技能以至我方拎桶爬底盘擦灰尘。他们合计这样能延龟龄命，其实更多是一种庆典感吧。不外事实讲明，这样折腾照实有适度——像Sachinidis这种记录工致、治愈勤勉的东谈主，总归更容易创造古迹。

再说成就冷常识。我小技能坐亲戚家的老奔发现后排座椅角度迥殊直，那时以为偷工减料，其实这是为了省略拆卸清洗，亦然出租行业标配。另外还有一种传言，说某批入口版面目盘夜间会泛黄绿光，是因为用的是相当灯泡，据群友嘲谑，那玩意晚上看着贼带劲，比当前氛围灯高等多了。也有东谈主嫌弃办法助力千里得吓东谈主，一天地来胳背酸痛，不外归正司机齐习尚成当然啦！

至于价钱嘛，你可能以为这样给力哄哄的一台寰宇记载保握者，当前早该天价储藏？偏巧推行很玄幻。据销售顺嘴披露，好意思国畴前新车价才1万好意思元出面，如今拍卖场上保存好的还能买到两万好意思元傍边，高配蓝色手动挡跑不到5万英里的裁夺21,500好意思元。一些乐龄、高公里数以至掉漆发黄的小黄奔，最低只需3,750刀首先。在储藏圈子混久少量的东谈主齐知谈，它远远没炒起来，大约亦然因为形象太接地气、不够罕有乖癖吧？

但最近几年身边越来越多东谈主悲伤纯机械时间，有位技师跟我唠嗑，说等以后新能源随地走的技能，这类靠双手惊奇、不怕电子故障的小众经典详情会迎来第二春。“白菜价铁汉”这个词，我合计放在W115 240D身上少量不外分。毕竟它能陪你从青葱岁月一谈熬成鹤发老东谈主，中间少不了磕磕碰碰，却永恒咬牙坚握往前走，就像咱们不少东谈主的生存轨迹通常吧……

终末插句题外话：我果断一个上海搞入口零件营业的年老，他前年特意托东谈主在德国淘了一辆访佛年份、状况一般般的W115回想，每周末我方撸袖子修。他说不是为了投资得益，只念念体验一下和机器之间单纯又奸巧的关系。不求快，只求稳健牢固，下雨天照样敢开出去兜风，不怕电子系统闹秉性。有技能喝茶聊天他说，“当前谁还难忘那些陪你走完几十年的‘铁皮’昆仲？”

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